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他們工作時,列車經常會從頭頂駛過

2019-03-11 19:06 企业

他们工作时,列車經常会從頭頂駛過

江西鄱陽湖特大橋橫跨鄱陽湖,每天平均20分鐘就有一趟列車經過。多變的氣候,給橋梁和鐵路維護帶来不小的挑戰。春運期間,不論白天還是夜晚,都一直有人守護在这里。

他们是鄱陽湖特大橋守護者 每次巡查都会覆蓋全橋每一顆螺栓

雷哲哲和胡興亮是鄱陽湖特大橋的橋隧工。

在巡查时他们發現,橋梁底部的鋼梁上缺失了一根螺栓。

鄱陽湖的大風天氣,以及列車經過时的震動都会造成螺栓的松動,最多的时候,橋隧工们一天就要更換八九十套。

雷哲哲说,更換螺栓一个人基本搞不動,兩个人合力才能更好更快一點。

鄱陽湖特大橋全長5300多米,30多米高,每个月都要巡查一兩次。每次要對全橋螺栓進行全覆蓋檢查,不留死角。巡查養護一趟,少則兩三天,多則七八天。

九江橋工段琵琶湖路橋車間琵琶湖路橋養修工區職工 雷哲哲:

我们鄱陽湖特大橋的鋼梁橋部分有兩萬三千多套高強度螺栓,我们要確保它每一處高強度螺栓能夠發揮正常的作用。

有时候在橋底作業,頭頂上行駛的列車排出的污水,会像雨水一樣濺到他们身上。

九江橋工段琵琶湖路橋車間琵琶湖路橋養修工區職工 雷哲哲:

因為今年過節我回不了家,我爸爸媽媽前幾天来江西看我。我當时指着鋼梁橋就跟我爸媽说,这是我工作的地方,感覺當时好有成就感啊。

他们從早忙到晚:白天檢修橋梁 夜間檢修接觸網

白天,雷哲哲跟同事们忙着檢修橋梁,到了凌晨,一隊專門上夜班的接觸網工人来接班了。此时的鄱陽湖氣候多變,風雨说来就来。晚間的風力能達到四級以上。

春運期間,这里的高鐵只有凌晨兩點到四點之間停運,所以工人们只能在这段时間檢修高鐵接觸網設備。

在这條線路上,橋梁的柱頂都安裝有驅鳥器,利用反光驅鳥。因為鄱陽湖是越冬候鳥的重要棲息地,每年至少有五十萬只候鳥来此過冬。如果不裝驅鳥器,橋梁和高鐵設備上一个月能有上百个鳥窩,不僅給鳥兒帶来危險,也影響高鐵運行。所以,維護、檢修驅鳥器也很有必要。

南昌供電段都昌接觸網工區職工 劉敏翔:

我们換下来的这个驅鳥器,已經少了有半邊,就是因為鄱陽湖橋上的強風,可能把它吹折斷了。

他们在狂風雨雪中堅守 一切為了旅客平安回家

狂風,夾雜着雨雪,砸到臉上生疼。腳踩在濕滑的支柱上,也要格外小心。檢修員们一直在互相提醒慢點慢點,腳踩實點。

在鄱陽湖特大橋,每天平均20分鐘就有一趟列車經過。春節期間,不論是白天,還是黑夜,總会有人回不了家,在这里值守,確保春運安全。

南昌供電段都昌接觸網工區職工 劉敏翔:

我印象中回家過春節的次數很少,萬一我们的設備壞了,可能会影響行車通車,對旅客回家團聚会產生很大影響,所以我们春節的时候必須堅守崗位。

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