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11万起的“超跑”,这两款贼快的A级家轿你得这么选

2019-08-16 10:11 药业

第十代思域于2016年上市,销量傲冠群雄。那些还在琢磨怎么把车造的更加中庸的车企开始惊呼:原来这才是年轻人想要的车!

时至今日,依然有很多竞争对手想要超越这个同级标杆,也有不少车型宣称自己能够击败思域,其中菲斯塔更是到了与思域贴身肉搏的境地,官方宣传部门也毫不掩饰:我针对的就是思域。

菲斯塔于去年10月上市,新款思域刚刚在今年的5月份开完发布会,目前两款都是新车。

我曾试着屡清楚现代的车系规律,最终我放弃了。包括在售和停售的车型,现代汽车总共有 9款车,这 9款车竟然有 9个名字,我根本无法从命名上看出它们的传承关系,包括这部菲斯塔,同样是第一次出现在现代的“家谱”里。

思域就不同了,自从1972年第一代车型诞生,至今已传承了十代,“前驱车之王”的称号响彻纽博格林北环,论全球知名度,思域远胜菲斯塔。

这一代思域首发时间在2015年,而菲斯塔是在2018年亮相的。两款车设计定稿时间相差 年,在把握潮流上菲斯塔比思域更进一步。菲斯塔的前脸设计更大胆,不规则造型的进气格栅极具视觉冲击力,思域反而显得“传统”了,不过改款后的前格栅进行了熏黑处理,运动感有所提升,也更耐看了。

两款车的前大灯造型都是矩阵式的,科技感都不错,思域的日间行车灯集成在大灯里,菲斯塔则设置在雾灯区域。

两款车都采用了类似溜背的设计,菲斯塔更飘逸一些,小鸭尾的尺寸比思域更突出。新款思域运动版加入了黑色的侧裙和门把手,轮圈也是熏黑的样式,战斗气质更浓。

菲斯塔采用了时下流行的贯穿式尾灯,下方还用了镀铬饰条提升精致感,双边双出的排气管口径很大,性能范不错。思域则换装了唬人的中置排气,下裙加入了扩散器,运动感更加强烈。

作为一款走差异化路线的车型,菲斯塔必然不能像其他兄弟那样中庸。只靠外观吸引不够,座舱也得贯彻执行运动理念。带有运动元素的平底方向盘、仿碳纤维饰板、时速表中置的仪表盘,遮住车标,你还能认出来这是部现代吗?

思域的仪表台与旧款车型一致,对称式的布局经典耐看,用料与旧款车型保持相同的水准。

两款车在身形上也是互不相让,轴距完全相同,但是思域的空间利用率更高,后排乘坐空间也要更舒适。菲斯塔则胜在视觉感受,红色饰条更吸引眼球,造型细节也更精致。

既然目标明确是思域,那么在账面数据上就必然要做到胜于对手。菲斯塔采用的是1.4T和1.6T发动机,搭配7速双离合变速箱,参数上相比思域1.0T和1.5T发动机搭配CVT变速箱更加突出。多家媒体做过测试,百公里加速菲斯塔能领先思域半个车身。

没有任何一部车是只靠宣传成为标杆的,思域既然能多次登上领奖台必然是有真才实学。虽然单纯的直线加速落后于菲斯塔,但是在中低速动力反应和转向手感上思域做得更好,并且CVT变速箱具有更出色的燃油经济性。

菲斯塔售价11.98-15.48万元,思域为 11.59-16.99万元,两款车死死咬在一起。在配置上,菲斯塔有主动刹车,思域有道路交通识别;思域方向盘带可变转向比,菲斯塔后备箱支持“一脚踢”;菲斯塔有能通风和加热的前排座椅,思域则提供远程启动功能。两车配置侧重点不同,都很丰富。

综合来看,两款车的表现都不俗,菲斯塔的外观更能让人眼前一亮,并且动力更强劲;思域综合了操控和油耗,在空间和乘坐舒适性上也照顾地更好。选谁好呢?教授也犯了难。

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